 |
Ön ve Arka Diferansiyeller
aynı seviyede kalacak sekilde
şasiden ayrılır. |
|
Özel makaslar ve makas
küpeleri monte edilir. |
|
Özel amortisörler bağlanır. |
|
Bu durumda, 4" daha
geniş çaplı tekerlek takma
imkanı doğar. |
|
Lastik çapından ötürü,
diferansiyeller yarden 2",
yani 5 cm yükselir. Şasi
ise 4+2= 5" yani 15
cm yükselir |
|
Yeni yaylar ve amortisörler
sayesinde tekerleklerin
dikey hareketi, arkada 25,
önde 20 cm'ye çıkar. |
|
Tüm bunlar araçların iz
genişlikleri, Camber, Caster,
Toe-in/out ayarları bozulmadan
yapılır. |
|
Montaj için hiç bir şekilde,
kaynak, matkap vs kullanılmaz.
Sadece sökme-takma işlemi
yapılır ve istendiği zaman
geri dönüş mümkündür. |
|
Zamanla aşınan, eskiyen
veya bir kaza sonucu hasar
gören parçalar, yedek parça
olarak yani tek tek temin
edilebilirler. |
|
Tüm kitlerde Poliüretan
burçlar ve kauçuk korumalı
amortisörler kullanılır.
Salıncaklar, tandır kolları,
braketler çelik çekme boru
ve 5 mm sactan imal edilmişlerdir. |
|
Araçların, Hücum, Kaçış
ve Karın açıları artar. |
|
Vinç, Push-Bar vs gibi
ilave ağırlıklar karşısında
araçların ön tarafları alçalmaz. |
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
